Der große Vorteil von elektrisch betriebenen, emissionsfreien Fahrzeugen kommt insbesondere in Städten zum Tragen, wo der "Stop and Go"-Betrieb von Kraftstoff-Fahrzeugen für  unerwünschte Schadstoffemissionen sorgt und der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren sehr schlecht ist. Andererseits macht die eingeschränkte Reichweite von E-Autos und die vergleichsweise lange Ladedauer der Akkus diese Fahrzeuge für den Fernverkehr unattraktiv. 

Wenn es nun die Möglichkeit gäbe, dass sich E-Autos von LKWs auf der Autobahn schleppen lassen könnten, wäre das Reichweitenproblem gelöst. Dazu bräuchte man nur eine normierte Kupplung an LKW und E-Auto, mit welcher sich beide verbinden. Über diese Kupplung könnte auch ein Datenaustausch erfolgen und das Zugfahrzeug bezahlt werden. Übertragung weiterer Daten wie ein Fahrbahn-Video aus der Fahrerkabine oder die Fahrtroute mit Ziel des LKW ist denkbar. Eine Kupplung am Heck der E-Autos ermöglicht schließlich die Bildung eines Fahrzeugzugs. Ich würde einmal schätzen, dass 10 E-Fahrzeuge so im Windschatten eines LKW fahren könnten. 

Über eine Kraftmessung in der Kupplung könnten an Steigungen die Motoren der E-Autos zugeschaltet werden und ein Verlangsamen des Zuges verhindert werden. Sobald gebremst werden muss, wird das den E-Fahrzeugen signalisiert und die E-Autos gewinnen dabei Strom. Die Verzögerung muss also nicht alleine das Zugfahrzeug leisten und der Bremsweg sollte sich nicht verlängern. 

Wenn ein Fahrzeug aus dem Zug die Autobahn verlassen will, wird der Zug für kurze Zeit aufgelöst und verbindet sich danach automatisch wieder. Ein Eingreifen der Fahrer sollte nicht nötig sein.  Die Kupplung lenkt in gewissem Rahmen die Räder des gezogenen Fahrzeugs mit, so dass  kein zusätzlicher Reifenverschleiß auftritt.